Modèle | XE15 | ||
Poids opérationnel | kg | 1640 | |
Capacité du godet standard | m³ | 0,044 | |
Moteur | Modèle de moteur | / | 3TNV82A |
L'injection directe | / | √ | |
Quatre coups | / | √ | |
Le refroidissement par eau | / | √ | |
Turbo | / | × | |
Air intercooler de l'air | / | × | |
Nombre de cylindres | / | 3 | |
Puissance nominale / vitesse | kw / rpm | 16,5 / 2200 | |
Max. couple / vitesse | N.m | 86,5 / 1320 | |
Déplacement | L | 1.33 | |
La performance principale | Vitesse de Voyage | km / h | 4,4 / 2,4 |
Vitesse de rotation | r / min | 11 | |
Max. aptitude en pente | / | 30 ° | |
Pression au sol | kPa | 23,8 | |
Max.Bucket force d'excavation | kN | 13,9 | |
Vigueur de la foule Max.arm | kN | 8.8 | |
La pompe principale | / | Japon nachi | |
Système hydraulique | Le débit de la pompe principale | L / min | 2 × 19,8 14,1 + |
Pression max de Premier soupape de décharge | MPa | 24 | |
Pression max de système de Voyage | MPa | 21 | |
Pression max de système de swing | MPa | 18 | |
Pression max de système pilote | MPa | 3.3 | |
Capacité du réservoir de carburant | L | 20 | |
Capacité d'huile | Capacité du réservoir hydraulique | L | 29 |
La lubrification du moteur | L | 5.5 | |
A Longueur totale | mm | 3760 | |
Dimensions hors tout | B ensemble | mm | 1,080 |
C ensemble | mm | 2400 | |
D l'ensemble de tourelle | mm | 1,080 | |
Longueur E piste | mm | 1578 | |
F totale du châssis | mm | 1,080 | |
G crawer | mm | 230 | |
H Bulldozer noir (/) | mm | 1 080 × 225 | |
Je Empattement | mm | 1,217 | |
Jauge J Crawer | mm | 850 | |
K Dégagement sous contre-poids | mm | 472 | |
Clairance L Rez | mm | 180 | |
Rayon de rotation M Min.tail | mm | 1,190 | |
A Max. creusement | mm | 3615 | |
Plage de travail | B Max. dumping | mm | 2,480 |
C Max. profondeur de fouille | mm | 2320 | |
E Max. paroi verticale profondeur de fouille | mm | 1,520 | |
F Max. Portée d'attaque | mm | 3915 | |
G Min. le rayon de giration | mm | 1675 | |
H Max.dozer levage | mm | 220 | |
Je Max.dozer profondeur de coupe | mm | 240 | |
Angle de bras de déviation | Degré | 70/50 |
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